制冷(leng)機組風冷式(shi)冷凝器的特(tè)性是啥?

在大(da)中小型制冷(lěng)機組中,應用(yong)空氣冷卻器(qì)更經濟發展(zhǎn).冷凍式幹燥(zào)機的風冷冷(lěng)凝器選用強(qiang)制性氣旋的(de)散熱方法，也(ye)稱🏃🏻之為🔱空冷(leng)冷凝器,這類(lèi)冷凝器較大(da)的特征是不(bú)用水冷散熱(rè),節約了價💯格(ge)昂貴的供水(shui)設備,并且十(shí)分便捷,因而(er)風冷式冷凝(níng)器基本上運(yun)用于中小型(xíng)冷🛀🏻卻塔中.殊(shū)不知，這類冷(lěng)凝器的傳熱(re)系數遠低于(yú)水㊙️冷器冷凝(níng)器的傳熱系(xi)數，因而在大(da)中小型冷凝(níng)器👈中的傳熱(rè)系數是有局(ju)限的

在鼓風(feng)機的推動下(xia),環境質量橫(héng)着穿過翅片(pian)管，制冷機🔱組(zǔ)空調氟利昂(ang)在空調銅管(guan)中凝固.制冷(lěng)風迎面風速(su)為2.5-3.5m/s,早期風速(su)過高🐇，會造成(chéng) 橫斷面風速(su)最薄.一般狀(zhuang)況下,飛機翼(yì)中間最薄📞橫(heng)截面風速應(yīng)調節在6m/s下列(lie),最薄橫截面(mian)風速會造🍉成(cheng) 空氣的☁️流通(tōng)壓力的提升(shēng),風機💋遇造成(chéng)影響噪音；為(wei)了較🌈好地提(ti)升冷凝器的(de)傳熱系數以(yǐ)減少冷疑溫(wēn)度,也容許有(yǒu)較高的最薄(báo)橫♍截面風💛速(sù),但一般不易(yi)超出7m/s.翅片管(guan)直徑為12-13mm空調(diao)銅管外衣鋁(lǚ)合金闆,闆翅(chi)式占比約為(wei)12-13%，闆厚0.3-0.3mm,片距2.8mm-3.2mm。片(pian)形合适波浪(làng)狀☔的塑膠🚶闆(pǎn)材，但有時候(hòu)為了🏃‍♀️較好地(di)制做便捷，也(ye)會運用一些(xie)x光片.管⛹🏻‍♀️組一(yi)般由接管或(huò)U型管構成，彎(wān)管選用🌈纖焊(han)或銀釺焊聯(lián)接.各環路環(huan)形管中間的(de)聯接💯選用🈲集(ji)液管的平行(hang)面方式，即冷(leng)藏蒸氣從上(shang)分派集液器(qi)進到各🧑🏽‍🤝‍🧑🏻環形(xíng)管,冷疑液沿(yan)着環形管排(pai)🈲出，根據集液(yè)管排出。

冷凍(dong)式幹燥機空(kōng)冷冷凝器的(de)當然熱對流(liu)傳熱系數約(yue)為25-50W/(m2·K),均值多數(shu)熱傳導溫💰度(dù)差為12-13℃.冷凝器(qi)中冷媒的冷(leng)疑溫度與戶(hù)外氣體⭐溫度(du)+15℃基本一緻。做(zuo)為降溫物質(zhì)的進氣口溫(wen)度差和出入(rù)口溫度差應(yīng)調節在8-10℃.冷凝(níng)器沿制冷氣(qi)旋方位的管(guan)行數約為4-6排(pai).氣體冷凝器(qi)務必應用🏃🏻‍♂️風(feng)機并耗費一(yi)定量的電磁(ci)能.離心風機(ji)可依據自💰然(rán)環境的冷凝(ning)器構造挑選(xuǎn)風機型或吸(xi)附力構造，通(tong)風風管摩擦(ca)阻力約為0.014~0.035MPa。

為(wéi)了較好地提(tí)升空冷冷凝(ning)器的導熱實(shí)際效果，務必(bì)防止或減🔞少(shao)翅片管與管(guan)面的觸碰傳(chuan)熱系數,一⛷️般(ban)選用機械設(shè)☂️備膨✏️脹螺絲(si)來确保翅片(piàn)管與管的優(yōu)良觸碰。